【访古记】六月末的1700公里 去小众游玩地找找乐趣（陕西篇）阅读：3566/6
相关目的地：宝鸡
出发时间：2021-06-27
出行天数：2 天
人均：2000RMB元
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灵官峡
2021年六月末，绕了大半个
甘肃
，返回
西安
，经
宝鸡
咸阳
二市，又顺带着去了多处小众游览地，可能景并不美，但却都有历史，都有故事……因为这些故事的加持，返程也不是那么的无聊，甚至迫切感都消失了，享受在路上的每一刻！
接【
甘肃
篇】
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灵官峡
从
甘肃
陇南
至
西安
比以前方便多了，以前是需要翻秦岭的，虽然风景不错，但路窄弯急卡车多，现在至
凤县
到
太白县
是高速，方便许多。
虽是返程，但还是好好计划了，
宝鸡
凤县
旅游业挺红火的，县城就算是个景区，有听说比较高级的喷泉，还有一些表演，但就是提不起兴趣，另外还有个羌族文化园，但我觉得既然是消失了的，就不要费心劳力的搞一些看起来肤浅的东西了……当然还是大意了，错过几处很不错的地，错过就错过了，因为太小众，可能就不会再相遇了！
陇南
两当
杨店古镇就是一处，
凤县
文庙也是一处，可谓擦肩而过！
最终的满满当当出行两日，近四百公里，行程便是如此：
第一日：
甘肃
陇南
徽县
-
凤县
灵官峡-
眉县
净光寺塔-
眉县
博物馆-停留泡温泉
第二日：杨凌隋文帝泰陵-
咸阳
武功古镇-武功寺背后塔-返回
西安
（顺渭河河滨路返回，一路渭河落日风光）
看故事，享受返程
灵官峡漂流
可能是近期下雨的缘故，灵官峡的水呈黄绿色，安装机器的竹筏少了人工操作，多了山谷中回响的“突突”声。
灵官峡
这是一段关于
中国
第一条电气化铁路——宝成铁路的故事，隧道在，铁轨亦在，它们就是故事的讲述者！
太白县
远处太白隐雾中，近处山花烂漫，待到冬日，鳌山便多了多个矫健的滑雪者身影。
眉县
净光寺塔，“塔铃译佛语，簷鸟调天风。”
眉县博物馆
驹尊，
眉县
博物馆的为复制品，铭文记述了周穆王行“执驹大礼”的事情。
隋文帝泰陵
结束南北朝分裂的一代圣主隋文帝杨坚便葬于杨凌三畤原上。与其丰功伟绩相比，最后的归宿则稍显冷清……怪就怪他的接班人没选好！
武功城隍庙
“天下城隍戴相帽，唯有武功城隍佩王冠”
武功城隍庙
“我来瞻庙貌，碧瓦琉璃光”
报本寺塔
“报本胡燕更奇观”，围绕古塔的燕子没看到，但能看到耸于古镇之中的古塔却也不虚此行。
武功县
寺背后塔，通俗到极致的名字，确实它就在观音寺的后面，这个极其小众的明代古塔游确实此行最舒服的行程。
武功县
车行滨河路，夕阳伴我归程。
凤县·灵官峡｜峡谷风光与铁路文化
灵官峡
凤县
的灵官峡可以看看，看点有二，一为宝成铁路文化体验，二为峡谷风光。
灵官峡
灵官峡在316国道旁，门票加小火车和竹排120元。来此处的散客这个季节并不多，满景区加我可能不超十人，但跟团游的却很多，中老年为主……现在随便一个稍微有点特色的景区，门票动辄上百元……此处叹息一声！
灵官峡
出售票处便是嘉陵江上的一座小桥，过桥就能看到一座关于宝成铁路建成通车的雕塑，雕塑上方的山体上则是大大的“灵官峡”三字。
灵官峡
灵官峡景区有宝成铁路的加持，这条
中国
第一条电气化铁路，因跨越秦岭、巴山和剑门山，地势险要，因此工程量极大，施工难度也极高，修建过程可歌可泣，当时的修建者皆为英雄。
灵官峡
雕塑左手边几十米是秦岭大自然艺术馆，里面展览的各种奇石，场馆应该也是以前宝成铁路的隧道，洞里潮湿，展品玻璃外矿上多雾气和水珠……走马观花走了一圈，不止秦岭奇石，全国各地奇石皆有，记忆尤深的一是奇石拼凑的好几桌的“饭菜”，二是贵妇牵条小狗的奇石，很形象！
灵官峡
雕塑右手边走一截便开始了灵官峡之行的重头戏——宝成铁路文化体验馆，也是在火车隧道里，各种雕塑、展品、图片等等再结合声光电，再加上隧道中偶尔还能看到宝成铁路的铁轨遗迹，倒是有一种奇妙的氛围，算是看了一场别有趣味的展览。
灵官峡
展览分为序厅、夜走灵官峡体验区、宝成铁路精神体验区、科普知识区、尾厅等等，内容是宝成铁路的建设历程……过了文化体验馆，便是休憩区了，主题也是火车，有住宿饮食等等……
灵官峡
宝成铁路北起
陕西
省
宝鸡
市，向南穿越秦岭到达
四川
省
成都
市，全长668.198km。1952年7月动工修建，1956年7月建成通车，1958年1月1日正式运营。1958年6月开始进行电气化改造，1975年在
中国
全国铁路中首先实现电气化。
五十年代的科技水
平和
工程水平是落后的，必然少不了大量的人力，穿越秦岭难度极高，日以继夜、艰苦奋斗必不可少，在灵官峡宝成铁路的隧道里，这些被以雕塑的形式表现了出来。
灵官峡
大量的图片展示着这条英雄铁路的光荣岁月与艰苦岁月。
灵官峡
处于隧道展室，图片与雕塑结合，配以声光电，身临其境。
灵官峡
一些铁轨和绿皮座椅也被保存下来了。
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